85 年前 ，年前即 1938 年 10 月 22 日，利中录特意大利空军中校马里奥 · 佩齐（Mario Pezzi）创造了活塞发动机飞机的校创行纪献最飞行高度世界纪录。创造世界纪录的造活特制飞机。这个飞行纪录保持了 57 年，塞飞殊改直到 1995 年才被德国实验性高空飞行器 Coffin Strato 2C 打破。机最进贡或许从这个角度 ，高飞大家可以了解飞行高度世界纪录的年前含金量。Caproni-161 bis 利中录特双翼飞机 ，但是校创行纪献最没有画出增压驾驶舱。为了创造这一纪录，造活马里奥 · 佩齐决定使用一架经过改装的塞飞殊改 Caproni-161 bis 双翼飞机。这种飞机配备一台双排 14 缸 Piaggio R.XI 星型活塞发动机，机最进贡功率为 750 马力。高飞该发动机配备了增压器 ，年前以及向气缸内喷射液氧的系统 ，能够确保在极端高度正常工作。当然，在最高升限时，这台发动机功率会降低 90% 以上 。发动机驱动带有宽叶片的四叶螺旋桨 ，这种螺旋桨经过专门设计
，可以在稀薄的空气中提供飞行所需的推力。Caproni-161 bis 的增压驾驶舱。改装之前的 Caproni-161 飞机采用一个开放式的驾驶舱 ，为了创造世界纪录 ，专门设计了一个加压胶囊式驾驶舱 ，并将其安装到机舱内。方向舵、副翼和发动机的控制都通过穿过气密驾驶舱的连杆进行。没有外界协助，飞行员无法走出这个驾驶舱，因此如果发生紧急情况
，飞行员只能跟随飞机坠毁，根本没有逃生的机会。马里奥 · 佩齐与 Caproni 161bis 合影 ，以及飞机前机身的特写照片。但是，马里奥 · 佩齐决定冒险飞行，最终他获得胜利 ，国际航空联合会正式确认他创造的飞行高度纪录为 17330 米 。他因此获得意大利最高最高航空奖—— " 勇气 " 金质奖章和上校军衔
。此前的世界纪录是英国飞行员莫里斯 - 詹姆斯 · 亚当（Maurice-James Adam）于同年 6 月 30 日，驾驶布里斯托尔 -138 单翼飞机创造的 ，马里奥 · 佩齐超过了这个纪录近 1000 米 。驾驶舱口露出的气密驾驶舱圆顶。此后半个多世纪，没有任何人试图挑战这个世界纪录，这是因为活塞发动机已经接近高度极限 。Coffin Strato 2C 创造的世界纪录是 18561 米
，该机配备了普惠 PW-127 涡轮轴发动机为增压器提供动力，并提供了部分推力。为了保证主号封禁期间可以接收内容
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